Klimakompressor beim befüllen defekt

derfreundliche2005 · Verfasst am: 14-06-2006 16:57 Titel: Klimakompressor beim befüllen defekt

Hallo zusammne,

brauche Hilfe von einem (oder mehreren Profis)! Haben meinen Rover 75 2.5 zur Klimawartung gebracht, weil die Kühlung nicht mehr so toll war. Die Klima hat zwar gekühlt, aber wie gesagt, nicht mehr volle Leistung.

In der "Werkstatt" hat man eine Gerät auf den Hof geschoben und zwei Schläuche in meinem Motorraum angeschlossen, nach 15-20 Minuten sagte man die Befülung sei fertig, ich solle den Wagen starten. Jetzt kam plötzlich aus dem Gebläse nur noch extrem heisse Luft, obwohl alles auf LO eingestellt war! Der Typ sagte nur der Klimakompressor ist kaputt und das war es, er würde mir einen neuen für einbauen! Preis samt Material und Einbau 900 Euro!!!!!

Wie kann das sein?? Bevor der seine Geräte angeschlossen hat, hat alles funktioniert, dann soll auf einmal der Kompressor kaputt sein??? Das ist doch genauso warscheinlich wie ein Lottogewinn oder???

Mus man beim 75 was spezielles beim befüllen beachten? Die müssen was falsch gemacht haben! BITTE DRINGEND UM HILFE

keks007nix · Reg. User Anmeldungsdatum: 0 Beiträge: 1693 Wohnort: DE

Hatte das gleiche Problem, als ich bei ATU war. Solltest du bei ATU gewesen sein...die haben keine Ahnung.

Was du da jetzt machen kannst....fahr in eine andere Werkstatt und lass prüfen, ob der Kompressor wirklich hin ist. Vielleicht wollen die dich nur vera*****.

MfG
keks007nix
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War schön bei euch.

Pim · Verfasst am: 14-06-2006 22:56 Titel:

Hallo,

ich habe da nicht eine Antwort auf Dein Problem; möchte aber wissen wo denn überhaupt befüllt wird? Sind es die beiden kleineren grauen Verschlüsse rechts (vorne) im Motorraum ?
Ich möchte auch in ein paar Wochen die Klima neu befüllen lassen aber so eine Geschichte hört sich nicht positiv an. Schlecht

Kann man da überhaupt selber was machen ? (wahrscheinlich nicht Meckern

)

Gruß, Pim

ersguterpole · Verfasst am: 14-06-2006 23:27 Titel:

ja ja ATU und die klimaanlagen... ich mache mir auch sorgen um unseren kompressor, weil er seit der wartung bei ATU staendig am klopfen ist... und das uebertrieben sogar...

Mintman · Verfasst am: 15-06-2006 09:32 Titel:

Hallo

Kann auch (fast sicher sein) dass denen beim Befüllen ein Fehler unterlaufen ist und die entleert haben und NICHT aufgefüllt haben,hatte das gleiche Problem auch mal; ergo bitte nochmals GRÜNDLICH checken lassen.Check & Totalauffüllung haben damals (1 Jahr) bei einer Roverwekstatt 75Eus gekostet.

Gruß Mintman

Pim · Verfasst am: 15-06-2006 12:00 Titel:

Hi Mintman,

EURO 75,00 Erstaunt

Ich habe inzwischen bei zwei Roverwerkstatten in Holland nachgefragt; die verlangen EURO 165,00 - EURO 170,00 Meckern

Gruß, Pim

(0190) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hi derfreundliche2005,

ohne dass jetzt meine Vorurteile gegen ATU durchdringen, war das bei ATU ?

Mir drängte sich beim Lesen auch wie bei Mintman der Verdacht auf, dass die "Fachleute"
entleert statt gefüllt haben. Klar, dass dann nichts mehr geht.

Also, hin zu nem Fachbetrieb. Wenn keine MG/Rover-Fachwerkstatt in Deiner Nähe ist,
schau mal in die gelben Seiten. Dort findest Du Betriebe für Klimatechnik. Mir ist
z.B. bekannt, dass alle Kfz-Werkstätten in meiner Gegend die Wägelchen zu nem
speziellen Klimadienst bringt und dort warten lassen; auch die "edleren" Marken.

Gruss

scotty

keks007nix · Reg. User Anmeldungsdatum: 0 Beiträge: 1693 Wohnort: DE

Normalerweise läuft der Vorgang mit dem Befüllen usw. automatisch. Aber trotzdem kann man jede Menge falsch machen.

Wie gesagt: mein Kompressor war nach der Behandlung bei ATU im Eimer. Die Ursache war tatsächlich: kein ÖL !!

Beim Befüllen der Klimaanlage wird ja zuerst die Anlage evakuiert, d.h. ein Vakuum gezogen. Dabei zieht man das Öl und das vorhandene Kältemittel heraus, aber auch z.B. Wasser. Das vorhandene Kältemittel wird gereinigt und wieder verwendet, wenn etwas fehlt, wird es mit neuem Kältemittel ergänzt. Das alte Öl wird jedoch komplett ersetzt.
Und dabei ist zu beachten, dass 50 ml Öl pro 100 ml Kältemittel dazugegeben werden. In der Diesel-Version unseres Gleiters sind das 450 ml Kältemittel und somit ca. 225 ml Öl. Diese Mischung aus Öl und Kältemittel wird mit 10 Bar in die Anlage gedrückt. Dann ist der Vorgang abgeschlossen. Soweit so gut.

Zumindest der Diesel (beim Benziner weiß ich es nicht) ist die Klimaanlage gegen fast jede Situation geschützt, denn es gibt einen sogenannten Trinärschalter, der 3 verschiedene Stufen an Druck im System feststellen kann. Unterdruck (die Anlage ist leer), Mitteldruck (der Druck ist leicht überhöht) und Überdruck. Im ersten und letzten Fall wird der Klimakompressor zur Sicherheit abgeschaltet. Der mittlere Fall lässt den Lüfter vorne im Rover schneller laufen. Das kann dann schon mal passieren und ist völlig normal, wenn man an der Ampel bei 30 Grad im Schatten steht.

Aber: ob Öl vorhanden ist oder nicht erkennt kein Sensor im Rover. Das nichts drin war, habe ich nur beim Ausbau des kaputten kompressors festgestellt. Und da das Öl grün wie Waldmeister ist, wäre es gut zu erkennen gewesen.

Und noch was kann schief gehen: vor 4 Wochen habe ich meinen neuen Kompressor angebaut und vor ca. 1 Woche neu befüllen lassen. Beim Befüllen ist wieder mal ein Fehler aufgetreten: zuviel Druck. Jetzt war es so, dass der Kompressor erst angesprungen ist, der Druck sich erhöhte, der Überdruckschalter den Kompressor abschaltete, der Druck sich wieder senkte, der Kompressor wieder anging usw. usw.
Im Sekundentakte schaltete sich der Kompressor ein und aus. Gott sei dank hab ich das schnell bemerkt (steht auch schon irgendwo in einem anderen Thread).

Gestern ist die Anlage auf ein neues befüllt worden und siehe da: bisher alles bestens. Das war aber auch ein Krampf mit dieser Anlage !! Traurig

MfG
keks007nix

BTW: mich interessiert sowas ja immer, deshalb hab ich mal nachgeschaut: der Klimakompressor ist tatsächlich ein dynamischer 7-Zylinder. Dynamisch bedeutet dabei, dass er zwar immer die gleiche Drehzahl hat wie der Motor, aber durch Klappen und Ventile die Kühlleistung immer identisch ist. Deshalb ist das Teil auch so wahnsinnig teuer.
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Pim · Verfasst am: 15-06-2006 22:59 Titel:

Hi Keks007nix,

sehr wissenswürdig Super !

Eine Frage noch: wo wird evakuiert und befüllt und wo genau befindet sich (beim Diesel) der Kompressor ?
(habe da eine Vermutung; möchte es aber gerne bestätigt haben)

Gruß, Pim

keks007nix · Reg. User Anmeldungsdatum: 0 Beiträge: 1693 Wohnort: DE

Das Befüllen und Evakuieren läuft über die beiden mit grauen Deckeln versehenden Anschlüsse an der Klimaleitung im Motorraum links.
Die Beide Anschlüsse sind mit H und L gekennzeichnet. H für die Hochdruckseite (wo das Gas durch den Kompressor flüssig komprimiert wurde) und L für die Niederdruckseite nach dem Verdampfer.

Der Kompressor sitzt beim Diesel ganz unten links, wenn man vor dem Wagen steht. Da kommt man wunderbar von unten dran. Es ist das erste Bauteil, das einen anschaut, wenn man den Unterbodenschutz entfernt.
Von oben auch an dem extra Keilriehmen zu erkennen, der nur zwischen Motor und Kompressor läuft.

MfG
keks007nix
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