Ausfall der Park Distance Control

[Schlossberggeist]

Hatte schon mal einer einen Ausfall der Park Distance Control?
Wie wurde der Fehler behoben?
Der Ausfall trat ein nach dem ich auf einem sehr staubigen Platz parkte.

[Zinki]

@Schlossberggeist:

Könnte es evtl. sein, dass die Sensoren bloß verschmutzt sind? Das mit dem staubigen Parkplatz könnte natürlich auch nur ein Zufall sein. Ansonsten könnte noch der ein oder andere Sensor ausgefallen sein, schlimmstenfalls

[azzkikr]

Moin, also bei mir war einer der Sensoren defekt. Der gierige Rover-Händler berechnete für den Austausch 130 ?. Aber das Dauergepiepe beim Rückwärtsfahren nervte echt.
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Ich geb (Flüssig)Gas, ich hab Spass!!

[stvoelk]

Hallo,

hatte das Dauergepiepe auch, habe dann einfach die Sicherung (Nr. 12, 10 Ampere) gezogen, damit wenigstens das erstmal ein Ende hat.

@ Zinki
was ist denn das für eine phantastische Werkstatt, die für eine Spende in die Kaffeekasse das Testbook anschließt?
Meine Werkstatt knöpft mir dafür grds. 25 ? ab.

Die 130 Euro wärs mir nicht wirklich wert. Ich fahre jetzt schon seit einigen Wochen ohne die PDC und das geht auch. Der 75 ist nicht unübersichtlicher als andere Autos auch. Bei welcher modernen Limo sieht man denn noch das Heck?

Nichtsdestotrotz werde ich das noch prüfen, indem ich die Stoßstange mal abmontiere und mir die Kontakte anschaue. Das kann ja nicht so schwer sein. Ich vermute mal einen korrodierten Kontakt, weil das System sporadisch funktioniert hat. Wenn das nicht der Fehler ist: Meine Güte, dann gehts halt ohne PDC.

Problem ist, dass ich den Anschluß für meine Flüssiggasanlage in der Stoßstange habe. Das Ding kann ich leider nicht alleine demontieren.

Gruß
stvoelk

[hutsch]

Also ich hatte bis vor Kurzem auch sporadische Ausfälle der PDC und zwar häufig dann, wenn ich den Motor startete und gleich darauf den Rückwärtsgang einlegte, um aus meiner TG-Parklücke zu kommen.

Wenn ich ein paar Minuten/Kilometer später dann den Rückwärtsgang einlegte, um z.B. den Wagen in einer Parklücke abzustellen, ging die PDC ohne Probleme.

Da ich bei nur sporadischen Fehlern üblicherweise nicht mit wildem Austauschen (z.B. der Sensoren) anfangen wollte, habe ich verschiedene
Dinge ausprobiert.
Nun weiß ich zwar nicht genau, was nun den Erfolg gebracht hat. Fakt ist aber, daß ich jetzt keine Problem mehr habe - ohne Tausch eines Sensors etc.

Hier meine Abhilfeversuche (interessant ist Punkt3):

1. Für den Fall, daß sich im Laufe der Zeit durch das Waschen Kalk in den feinen Spalten der Sensoren abgelagert hat, der evtl. die Sensorik stört, habe ich Kalklöser reingesprüht, kurz gewartet, gespült und mit Druckluft ausgeblasen.

2. Um eventuelle Kontaktprobleme am zentralen Steckverbinder des Stoßstangenkabelbaums auszuschließen, demontierte ich die Stoßstange (einfach zu erledigen). die Kontaktstellen waren einwandfrei und der Stecker ist auch gut abgedichtet. Wie dem auch sei, ich nahm etwas Kontaktspray. Außerdem behandelte ich die Steckverbindungen an jedem Sensor, obwohl auch die lt. Sichtkontrolle einwandfrei waren.

3. Das Fehlerbild, daß die PDC meist nur direkt nach dem Starten nicht einwandfrei funktionierte, brachte mich auf die Idee, daß das Steuergerät durch den Anlassvorgang kurze Zeit Unterspannung bekommt oder meine Art, den Motor zu starten nicht mag.
Vermutung: der Resetvorgang macht vielleicht Probleme.
Kurze Erklärung: Bisher startetete ich den Motor, indem ich den Schlüssel auf Zündung drehte, aus Gewohnheit kurz wartete (fragt mich nicht, wieso), erst dann weiter drehte (""Start"") und damit den Anlasser betätigte.

Nun habe ich mir angewöhnt, den Motor zu starten, indem ich den Schlüssel von Null auf Start direkt durchdrehe, ohne Pause bei ""Zündung"". Da i.d.R die sekundären Verbraucher beim Startvorgang ausgeschaltet werden, um die Stromaufnahme mgl. gering zu halten, bekommt die PDC also erst Spannung, wenn der Motor läuft. Vielleicht kam sie ja vorher ""durcheinander"" wegen dem kurzen Wegbleiben der Versorgung während dem Motorstart.
Naja, zumindest funktioniert es bei mir so nun einwandfrei.

4. Bei meinem letzten planmäßigen Werkstattaufenthalt ließ ich den Fehlerspeicher der PDC auslesen. Sensor mitte Rechts muß irgendwann gesponnen haben. Sei angeblich defekt. Aber die PDC ging schon lange wieder... Ich bat den Mechaniker einen kompletten Software-Aktualisierungslauf durchzuführen. Ob jetzt die PDC eine neue Version bekommen hat (wenn überhaupt möglich), kann ich nicht sagen, da ich
kein Protokoll des Vorgangs sehen konnte.

Hutsch

(sorry für den laaaaangen Text, aber es blubberte einfach so raus )
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Yes we like brit cars :-) | R75: 320.000 km (11.2021) begleitet uns seit km-Stand 8.000 | 2014-2017: Range Rover Evoque Si4 | 2017-2020 : Jaguar F-Pace 35t | seit 2020: Jaguar XJ 3.0 V6 AWD (MY17) | seit 2000: MG-F VVC.

[Zinki]

@stvoelk:

Das mit der Spende in die Kaffeekasse hat bei mir schon immer funktioniert. Sogar auch bei der Werkstatt, bei der ich den Wagen nicht mal gekauft habe. Nach dem Motto: ""Bevor wir das große Reparieren anfangen, können wir da nicht mal

[stvoelk]

Tja, vielleicht sollte ich das mal versuchen mit der Kaffeekasse. Wie ich den Laden kenne, muss ich da aber 25? reinstecken.

Ich habe noch ein weiteres Problem, wo ich nicht weiß, ob es einen Zusammenhang mit der "entsicherten" PDC gibt.

Wie schon berichtet, habe ich die Sicherung gezogen, um das Gepiepse zu unterdrücken, bis ich mal die Zeit finde, die Stoßstange abzumontieren.

Kürzlich habe ich festgestellt, dass der Innenspiegel nicht mehr abblendet. Läuft der über die gleiche Sicherung? In der Bedienungsanleitung steht diese Information nicht drin.

Gruß
stvoelk

[hartmut]

Hallo stvoelk,

deine vermutung kann ich bestätigen,
die rover-dokumentation sagt aus daß folgende verbraucher an der sicherung f12 hängen:

Taschenlampenanschluss, PDC-Steuergerät,
Sonnenblendenschalter,
Regensensor,
Getriebemagnetschalter,
Innenrückspiegel.

Gruß Hartmut

[stvoelk]

Danke Hartmut,

da bin ich ja beruhigt, dass der Spiegel selbst nicht defekt ist.

Was macht der Getriebemagnetschalter? Ist der zuständig fürs Rückfahrlicht? Ich habe nicht darauf geachtet, ob das Licht angeht, oder nicht.

Gruß
stvoelk

[hartmut]

Hallo stvoelk,

es spricht vieles dafür, gewissheit bringt aber nur ein test.
die doku schweigt sich ein bißchen darüber aus, habe jedenfalls nichts gefunden.
also vielleicht bei dunkelheit mit dem hinterteil (natürlich dem vom auto)
zur wand und r-gang einlegen (kupplung nicht kommen lassen ;)

Gruß Hartmut