Stress mit Nockenwellensensor: Wo ist das Ding?

[(1964)]

Besagter Nockenwellensensor war tatsächlich der Übeltäter. Das Ersatzteil ist bestellt und wenn es keine weiteren Verzögerungen gibt, ist der Wagen Ende der Woche fertig. Kostenpunkt 150€.

[(1071)]

Wie gesagt, wenn das Teil nicht kommen sollte, ich hab Ersatz. Drücke Dir die Daumen, dass es klappt!

Tom

[(1964)]

[MikeBRG]

Moin onemilehigh

Das nenn ich Inflation,bei meinem Gleiter hat das auswechseln incl.Fehlerauslesung im letzten Jahr in einer Roverwerkstatt knapp 80,-Eur gekostet.Sind die Dinger jetzt aus Gold?

mfg MikeBRG

[(1964)]

[(1964)]

FERTIG-ich habe den Wagen heute abgeholt.

[tomtom]

Hallo zusammen,
hier meine aktuellen Erfahrungen in Sachen Nockenwellensensor (Alternative und Preisvergleich). Vielleicht ist das für den einen oder anderen interessant!?

Ich hatte letzte Woche das klassische Symptom: Beim Starten leiert zwar der Anlasser ohne Ende, aber sonst tut sich nix.
Intensives Studium des Forums deutet auf den Nockenwellensensor. Kostenpunkt ca. 90 EUR - Naja gut, wenn's damit getan ist...

Tatsächlich stand dann der NWS im Fehlerspeicher, aber meine Werkstatt vor Ort hat mir für den Austausch 200 Ocken veranschlagt. Die Differenz erschien mir dann doch etwas hoch und ich hab etwas weiter recherechiert

Zum Glück bin ich aufgrund zahlreicher positiver Postings auf Fa. Spreng in Frankfurt aufmerksam geworden. Die hatten das Teil da und haben 120 EUR veranschlagt.
Heute war ich dann dort und hab das Teil einbauen lassen. Es handelt sich hierbei um ein BMW-Teil (Nr. 12147539165), welches lt. Herrn Spreng mit leichten Anoassungen auch für den 75 passt.


An diese Stelle und aus gegebenem Anlass meinen Respekt und meinen Dank an die Macher dieser Seite und an die Community. Ich habe schon einige wertvollen Tipps auf diesen Seiten gefunden und hoffe, dass ich vielleicht auch mal etwas dazu beisteuern kann.

Viele Grüße
Tomtom

[(1071)]

Hi nochmal,

nun hatte der NWS bei mir auch seinen Dienst verweigert, der Wagen ließ sich plötzlich nicht mehr starten. In den letzten Wochen gab es das Symptom schon ab und an, dass er erst nach mehrerer Versuchen anging, gestern dann gar nicht mehr. Ersatz war grad nicht zur Hand, also was tun? Bis der ADAC kam, hab ich mir die Zeit mit Basteln vertrieben, was bei Nässe und Dunkelheit nicht so viel Spaß macht und auch telefonischen Rat eingeholt. Letztes Funkchen Hoffnung: Batterie für ein paar Minuten abklemmen. Zeitgleich habe ich den Sensor mal ausgebaut und die Steckerkontakte nachgebogen und siehe da, genau als der ADAC-Mann kam, sprang er sofort wieder an. Ist natürlich kein Allheilmittel, aber wenn man sich überlegt, dass das Teil nichts weiter als ein simpler Hallsensor ist (was soll daran kaputt gehen?!), ist es wahrscheinlicher, dass Kabel oder Stecker, welche hinterm Kühler nicht wirklich geschützt sind, auch Problemstelle sein können. Der Fehlercode P0340 (gleich über mobiles Gerät ausgelesen) sagt ja nur aus, dass der NWS kein Signal mehr liefert. Seitdem sind schon wieder 300km mehr auf der Uhr, ohne Probleme. Wenn der NWS defekt wäre, sollte das Fahrzeug auch bei der Fahrt sich merkwürdig verhalten, oder?

Grüße, Tom

[Michl]

MAl ne frage wo bekomt man sowas her und was kostet das

Zitat on

gleich über mobiles Gerät ausgelesen

Zitat off

[hutpilot75]

Hi Tom,

guter Gedanke, erstmal die Kontakte zu checken ehe man ein teueres Ersatzteil einbaut.

Ich traue es mir fast nicht zu sagen, aber ich habe einen neuen NWS im Kofferraum liegen . Den hatte ich damals bestellt, als die erste Hysterie bzgl. der Lieferschwierigkeiten des NWS aufkam. Kostete vor 1,5 Jahren übrigens etwas über 50Euro. Jetzt liegt er also im Kofferraum und laut Murphy's Gesetz dürfte mein eingebauter Sensor nun auch nicht kaputt gehen, denn wenn man einen Regenschirm dabei hat, regnet es ja auch nicht.

Ich drück dir die Daumen, dass das Problem wirklich die Steckerkontakte waren und der Fehler nicht wieder auftritt.

Viele Grüße,
Steffen