Temperaturanzeige ging hoch

Wasserfahrzeugfahrer · Verfasst am: 15-10-2017 17:24 Titel:

Na ist denn da kein Riss zu sehen am Ausgleichsbehälter, wenns da rauskommt? Oder läuft es unter dem Deckel raus? Da kann eine derDichtungen undicht geworden sein, der Deckel ist aber auch nicht teuer und kann man mal probeweise tauschen. Glaube so ab 15€ bei kfzteile24 oder anderen Teilehändlern. Ist bei Rover aber auch nicht teuer.
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...aus Ein Herz für Autos, den konnte ich so nicht sterben lassen...

oldman · Verfasst am: 04-02-2018 22:00 Titel:

Hallo Rasche,

guten Tag und gleich mal meine Frage an Dich.
Wie ist es mit der Undichtigkeit in der Nähe des Ausgleichbehälter-Verschlusses ausgegangen.

oldman

HO551 · Verfasst am: 15-03-2018 19:26 Titel:

Hallo erstmal,
ich hoffe ich kann mich hier an diesen Task anschliessen und vielleicht kann mir jemand helfen.
Zuerst, ich hab vor 4 Monaten nen 1.8 gebraucht gekauft privat wie gesehen TÜV neu, Wasser / Öl top, alles gut. Bin auch Probe gefahren - alles super. Nach einigern Wochen ging die Temperatur hoch, naja, erstmal alles in eurem tollen Forum gelesen und jetzt wird's spannend, denn leider hab ich trotz Forum noch keine schlüssige Diagnose ausmachen können.
Zuerst hab ich mal im Geheimmenü die Temperatur überwacht. Regelte immer um die 90° und so nach 20km ( ungefähr mein Arbeitsweg) driftet sie immer mehr über die 100, ab 105 geht es recht schlagartig hoch und Überdruck zum Deckel raus ( schwarzer Deckel 140° ) fängt aber schon bei 120° an ab zu lassen. Kühler eiskalt! Ok, Thermostat dacht ich, neues rein, selbes verhalten. Dann fiel mir auf, blubbern, baut auch Druck im System, der kalt eventuel stehen bleibt, manchmal auch nicht. Also wohl ZKD. Ich vermute, der Kreislauf bekommt langsam Luft und irgendwann steht die Blase vor dem Thermostat und die Wapu hat nix mehr zu pumpen, denn solange er wärmer wird, kann ich mit immer höherer Drehzahl nochmal runterkühlen, als Hochdrehen, wenn heiß wird - darauf muss man erstmal kommen...morgens kalt dann wieder alles super, ich entlüfte einmal pro Woche und soweit alles kein Problem, nur kann ichnicht weiter als 20km fahren. Da ich ihn nun doch lieb gewonnen habe hab ich mich entschlossen, das volle Programm zu fahren. ZKD vom Freelander, Ölbrücke, Wapu, grad umrüsten auf PRT nun aber die Frage, kennt jemand eine fähige Werkstatt in der Gegend um Saarbrücken? Ich hab zwar ne freie, aber nach all den Horrogeschichten hier, bin ich mir nicht sicher, ob ich das wagen soll...An Motorrädern hab ich beliebig viele Motoren zerlegt, aber der K-Sandwitch ist doch ein wenig speziell...wär super, wenn mir jemand weiterhelfen könnte...
Gruß, Matthias
P.S. ich würde ja auch gern zum Treffen in die Eiffel kommen, das schafft er aber leider im Moment nicht

tassilo · Verfasst am: 16-03-2018 09:54 Titel: ZKD

Meines Wissens gibt es im Saarland nur seehr wenige Werkstätten für Rover. Schau mal in die Werkstattliste. Falls Du die Gegebenheiten hast (große Garage, Wagenheber) würde ich das selbst erledigen. Die K-Maschine ist kein Hexenwerk. Wichtig wäre auf jeden Fall dass der Kopf wenn er runter ist geplant wird.
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Rover 75 2.0 2001 & Rover 75 1.8 1999 & MGZT 260 2003 & MGF 1.8i 1998 & MGF 1.8i 2000 & MGTF 1.6 2003 & MGTF 1.8 Anny. & MG Midget 1.3 1974