Au weia, Öl-Absaugschlauch verkeilt im Messstutzen

[Christoph]

Schon öfter habe ich ohne Probleme das Motoröl mit einer Vakuumpumpe abgesaugt, Schlauch rein, absaugen, neues Öl & Filter wechseln.

Diesmal aber der SUPERGAU: beim Rausziehen des Schlauchs ein kleiner Widerstand, ich ziehe an und plötzlich reißt der Kunstoffüberzug des Drahtgeflechtschlauchs ab.



Ich will noch probieren, ob ich ihn/das Drahtgeflecht zurückschieben und wieder herausziehen kann, aber der verbleibende Kunststoffüberzug blockiert an irgend einer Kante tief unten und nun steht eine Drahtspirale aus dem Messrohr, ich mit 4/5 des Kunststoffsüberzugs in der Hand und der Motor ist ölleer...



Hilfe, heißt das, der Motor muss zerlegt werden? Kann mir jemand von euch vielleicht schonend beibringen, was die Folgen dieser Katastrophe sind? Oder habe ich noch eine Chance, etas tu zu lassen, was mich retten kann?



Christoph

[gert]

Hi Christoph,

Öl absaugen ist immer die schlechtere Alternative zum Ablassen...!

Ich denke, wenn man die Ölwanne abbaut, sollte man von unten die Reste Deiner Arbeit beseitigen können. Ob dann eine neue Dichtung für die Ölwanne fällig ist, k.A.

Gruß

Gert
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[Christoph]

Hallo Gert --

Danke für dein rasches Feedback! Fühle mich so nicht ganz allein mit meinem Frust.

Nun ja, wenn alles gut klappt, ist auch das Absaugen easy ; -). Ich habe da immer wirklich alles herausbekommen, ging flott und keine Probleme...

Ich frage mich, ob man nicht auch den Stutzen abnehmen kann? Au weh, es war der letzte Handgriff, ich ärgere mich so über mich! Warum hab' bloß angezogen...?

[Christoph]

Nun ja, ein bisschen weiter gekommen bin ich nun: mit Hilfe eines zweiten Schlauchs konnte ich den verkeilten Draht soweit lockern, dass ich ihn herausziehen konnte.

Aber: mit Sicherheit befindet sich nun ein ca. 10cm langes Schlauchstück (nur die Kunststoffhülle) in der Ölwanne, es wurde offensichtlich abgehobelt, als ich anzog. Vielleicht auch ein Stück Drahtgeflecht, dass kann ich trotz genauer Resteprüfung nicht sagen.

Streng genommen müssten sich die Teile ja im Filter sammeln, wenn sie hinaufmarschiren sollten.

Aber es wäre wohl Irrsinn, den Wagen unter diesen Umständen wieder mit Öl zu befüllen und in Betrieb zu nehmen, oder?

Ansonsten bleibt mir nur das ganze Abschlepprogramm, herrje...

Grüße, Christoph

[NightLiner]

sowas kenne ich
mir ist beim Zylinderkopfdichtungswechsel mal ein torx bit kurz vor vollbrachter Arbeit in ein Ölrückflusskanal gefallen ( nicht beim ZT).
Hab ihn versucht mit einem Stabmagnet zu angeln. ( war erfolglos) Vielleicht bekommst du was mit einem Stabmagnet zu fassen?
Ansonsten Ölwanne abbauen. Dichtung sollte dann erneuert werden, weiß nur nicht ob die auch mit Silikon verklebt ist beim 75.

[NightLiner]

Da war wer schneller^^.
Also neu befüllen und fahren würde ich nicht. In der Ölwanne ist normal eine Art Sieb vor dem Ölansaug, somit könnte das Stück Schlauch wohl nicht weit wandern. Es könnte unter blöden Umständen wohl an die Kurbelwelle gelangen und dort zerkleinert werden (oder irgendwie die Kurbelwelle blockieren). Dies würde sicherlich einen schönen Schlamm ergeben und deine Schmierung könnte abreißen. Also lieber Ölwanne abbauen.

[minispezialist]

Würde ich auch sagen. Ist in ner Werkstatt keine halbe Stunde arbeit...

[Christoph]

Danke für eure Tips...

Zum Thema Werkstatt: die sagt, das Entfernen und neu montieren der Ölwanne dauere 4-5h. Das kann doch wohl nicht sein!



Hat das jemand von euch schon einmal gemacht - beim Diesel?

[Christoph]

So, mittlerweile bin ich etwas schlauer geworden: nachdem ja nur das Ölwannenblech und nicht die ganze Ölwanne herunter muss, sind das 16 Schrauben am Blech und die Unterbodenabdeckung, die weg müssen.

In der Werkstatt, die ich nun besuchen werde, werden dafür max. 1,5 veranschlagt, wobei ich dabeisein werde und denke, mit Reinigen der Wanne, Anbringen der Dichtung, Zusammenbau und Befüllen sollte das unter 1h zu machen sein.

Was schlussendlich herauskommt, lasse ich euch wissen. Bis zum 27. wird es aber noch dauern, denn bis dahin gibt es keinen Termin in der Werkstatt.

Grüße, Christoph

[gert]

...und die Moral von der Geschicht: Öl abpumpen soll man nicht!

Ganz ehrlich, Du bekommst nie alles aus der Ölwanne raus, deshalb ist es besser, es über die Ablass-Schraube rauslaufen zu lassen. Da ist die Chance ungleich höher, dass Ablagerungen, sofern vorhanden, mit rauslaufen.

Gruß

Gert
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