Pleuel gerissen und Motorblock zerschlagen

[makler19]

Ich bin sehr gespannt auf deine Langzeiterfahrung. Und wünsche dir weiterhin gute Fahrt!

[Lalapit]

Einfahröl ist raus nach 1000km . Motor läuft ruhig, seidenweich, kein Tropfen Wasser fehlt im Ausgleichbehälter. Hab mich schon mal bis 4500 - 5000upm getraut. Ab 3000 kommt der kleine extra Schub , ab 4500upm zieht er richtig los, alles wie es sein soll. 30 C° Grad in Frankfurt stop and go, alles kein Problem.
Ich bin dann mal weg in Urlaub das werden so 2000 - 3000 km, dann seh ich weiter.

Grüsse Peter

[Lalapit]

So Urlaub ist leider rum
Wenn ´s auch nur einen interessiert,sind ca.2000km geworden, hin und zurück einfache Strecke 640km am Stück. Hin bei teilweise 40C° Stau 100km Baustellen hinter Hamburg keine Probleme. Zurück schon recht vorwitzig mit 180 - 190 wenn´s ging auch kein Problem. Die letzten 1000upm bis zum roten Bereich verkneif ich mir noch. Alles Bestens, ca 1,5 l weniger Sprit verbrauch wie vor der Revision, kein Wasser kein Öl Verbraucht, keine komischen Geräusche Nada Nüx. Für einen Motor dessen Haltbarkeit nahezu 0 beträgt find ich das erst mal nicht schlecht Gert .
Vielleicht hab ich ja einen Montagsmotor erwischt und die haben den aus versehen richtig zusammengebaut.

Grüsse Peter

[gert]

Lieber Peter,

ich habe hier Infos veröffentlicht, die mir vorliegen. Das hat nichts mit meiner persönlichen Meinung zu tun.
Du darfst Dich hierzu gerne mal mit Kalle unterhalten, der wird Dir die Infos gerne bestätigen.


Gert
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[Lalapit]

Leider 100m zu spät erwischt alles noch im grünen Bereich nach 4500km.

Gruss Peter

[LPGlider]

Es gibt einen Anbieter im Reich der Mitte, der nagelneue Motoren anbietet. Schlechter als die Qualität von Vege seinerzeit können die eigentlich auch nicht sein.

https://www.cinaautoparts.com/saic-.....-v6-2-5l-lbb109581sr.html
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glide on

[snoopy2206]

Hallo und einen Coronafreien Sonntag. Ich hänge mich mal an das Thema, Pleuel mit dran. Hab meinen Motor komplett auseinander genommen, nachdem das gute Stück fast ein Jahr in der Garage stand. Grund ist abgelehnter TÜV wegen kompletter verrosteter Hinterachse. Da Sir Charles außerdem Wasser verbrannt hat, hab ich das notwendige gleich mit dem nützlichen verbunden und wollte die Kopfdichtung mitwechseln. Und ich sage nur, autsch. In Zylinder 2 und 3 stand das Kühlwasser halb hoch in den Laufbuchsen. Sowas hab ich noch nicht gesehen. Wie auch immer, ich hab nun auch die kolben raus, da die auch hin sind, Öl verbrannt und Kompression war auch jenseits von gut und Böse, max 8 bar. Nun zu meiner eigentlichen Frage. Ich hab etwas zu vorschnell die pleuel raus genommen und weiß nicht mehr, ob die eine bestimmte Einbaulage haben. Da eine Seite mit zwei Punkten versehen ist, denke ich, dass es da eine Vorgabe der Einbaulage gibt. Wer kann mir helfen? In dem Zusammenhang gleich die nächste Frage, wie bekomme ich ohne das sündhaft teure Werkzeug die laufbuchsen raus. Diese haben am oberen Rand rost und müssen bestimmt auch neu. Schade eigentlich, denn der Kreuzschliff sieht aus wie neu und es gibt keine Riefen, sprich Laufspuren der Kolben.

Meine Fragen richten sich immer an hilfsbereite Zeitgenossen

[Walter_B]

Haben die Laufbuchsen wirklich noch Überstand?

[snoopy2206]

Nein, die sind Plan mit dem Zylinderbock. Ich meine auch, irgendwo gelesen zu haben, dass die überstand haben müssen. Ich schaue heute nochmal nach. Aber die sollen ja eh neu, wegen dem Rost.
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Gib mir Geld und ich lass ihn reparieren

[Walter_B]

Wenn kein Überstand mehr dann ist Motor Schrott da mal zu heiß geworden das hält nie wieder. Darum auch das Kühlwasser im Zylinder wird nicht die Kopfdichtung gewesen sein fürchte ich.